Die letzten Jahre waren für die Beschäftigten in der Luftfahrt nicht besonders freundlich. Aufgrund drastischer Einkommensverluste sind die meisten Fluggesellschaften auf staatliche Unterstützung angewiesen, um überleben zu können. Der Luftverkehr brach im Jahr 2020 ein, und die Zahl der verkauften Passagierkilometer (RPK) sank um 68 % von 8,9 Billionen auf 2,9 Billionen.
Die Welt ist hungrig nach Flugreisen
In einer Zeit, in der sich mehr Grenzen anstelle der scheinbar milderen Omicron-Variante öffnen und mehr Menschen vollständig geimpft sind, zeigt die Luft- und Raumfahrtindustrie Berichten zufolge starke Anzeichen für eine Erholung. Laut einer Studie von McKinseyDie Welt ist hungrig nach Flugreisen. "Die Geschichte hat gezeigt, dass der Flugzeugbau nach einer Wirtschaftskrise schließlich zu den Betriebs- und Verkaufszahlen von vor der Krise zurückkehrt", heißt es in dem Bericht.
Bis zum Jahr 2023 wird die Gesamtzahl der RPKs wahrscheinlich das Niveau von 8,9 Billionen vor der Pandemie erreichen.
Nach dem Basisszenariovon McKinsey werden die umsatzwirksamen Passagierkilometer (RPK) im Jahr 2022 auf etwa 7,1 Billionen ansteigen, was etwa 80 % des Niveaus von 2019 entspricht. Bis 2023 wird die Gesamtzahl der RPK wahrscheinlich über dem Niveau vor der Pandemie von 8,9 Billionen liegen.
Airbus' hochgestecktes Einstellungsziel
Als Ersatz für die COVID-19-Krise, Airbus war gezwungen, seine internationale Belegschaft um rund 15.000 Stellen zu reduzieren. Jetzt will der europäische multinationale Luft- und Raumfahrtkonzern dem Trend voraus sein. Er hat öffentlich erklärt, dass er weltweit 6.000 neue Mitarbeiter für den gesamten Konzern einstellen will.
"[Nachhaltige Luftfahrt] kann nur erreicht werden, wenn wir die richtigen Talente in den verschiedenen Fachbereichen gewinnen, die uns helfen werden, unsere Aktivitäten zu erweitern, wenn wir die Krise überwunden haben.
"Airbus hat sich in der COVID-Krise als widerstandsfähig erwiesen und den Grundstein für eine mutige Zukunft der nachhaltigen Luftfahrt gelegt", sagte Thierry Baril, Chief Human Resources & Workplace Officer von Airbus. "Dies kann nur erreicht werden, wenn wir die richtigen Talente in den verschiedenen Kompetenzbereichen gewinnen, die uns helfen werden, unsere Aktivitäten nach der Krise auszubauen. Gleichzeitig bereiten wir die langfristige Umgestaltung des Unternehmens vor."
Betonung neuer Fähigkeiten
Es handelt sich nicht um irgendeine Art von Personalbeschaffung. Die Strategie von Airbus wird sich weitgehend um den Erwerb von neue Fähigkeiten die das Unternehmen in der Zeit nach COVID-19 benötigt. Diese Fähigkeiten müssen die langfristigen Projekte und Ambitionen von Airbus unterstützen. "Etwa ein Viertel der geplanten Einstellungen sollte sich auf den Erwerb neuer Fähigkeiten konzentrieren, die unsere langfristigen Projekte und Ambitionen unterstützen. Dies gilt insbesondere für die Bereiche Dekarbonisierung, digitale Transformation und Cybertechnologie", so das Unternehmen. Das Unternehmen hat angekündigt, dass es nach der ersten Einstellungswelle die Situation neu bewerten und entsprechend anpassen wird.
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